華東礦用柴油機車(chē)為何選用?
文章出處:本站 人氣:13181 發(fā)表時(shí)間:2021-09-29 11:57:57
礦井內燃機車(chē)根據傳動(dòng)系統推動(dòng)輪子旋轉,使旅客列車(chē),從電動(dòng)機中排出的交流電經(jīng)路軌流到變流器所,造成了大家對挑選礦井電機車(chē)的因素的疑惑。
礦井內燃機車(chē)構造簡(jiǎn)易,低成本,檢修便捷,運輸量大,速率高,電高效率,運送成本低,主要用途最廣。不利條件:須具有整流器,架線(xiàn)設備,不足靈便;架線(xiàn)對煤巷尺寸及路人有一定危害;弓與架線(xiàn)中間易造成火苗;不能在煤層氣比較嚴重的煤礦中應用,前期基本建設投入比較大,但長(cháng)時(shí)間看來(lái),選用架線(xiàn)電機車(chē)的成本費遠小于電瓶電機車(chē)。因此 ,在礦山開(kāi)采標準可以的情形下,關(guān)鍵的礦山開(kāi)采運送應當應用架線(xiàn)電機車(chē)。
直流穩壓電源的正級由供電系統電纜線(xiàn)與空架輸電線(xiàn)相接,在這段時(shí)間的觸點(diǎn)就變成供電系統點(diǎn),它的負級由來(lái)電電纜線(xiàn)與路軌相接,相匹配的觸點(diǎn)稱(chēng)為來(lái)電點(diǎn)。在運轉操作過(guò)程中,在路軌上運作的電機車(chē)的上端,靠牽引電機接觸到架空電纜獲得電力,在下邊用車(chē)轱轆與路軌觸碰,產(chǎn)生一個(gè)控制回路,使牽引帶電機工作中,進(jìn)而使電機車(chē)牽引帶礦車(chē)行車(chē)。因而,架線(xiàn)式電機車(chē)既是運作路線(xiàn),也是電化路線(xiàn)的輸電線(xiàn)。
為減少牽引帶電力的電流,一般選用輸電線(xiàn)或金屬片聯(lián)接鐵軌的接縫處,以減少其接縫處電阻器。架線(xiàn)式電機車(chē)的運行流程髙壓交流電流歷經(jīng)牽引帶變流器所降血壓,整流器后,正級收到架線(xiàn),負級收到路軌上。機車(chē)頭上的牽引電機與架空電纜鐵路接觸網(wǎng)鐵路接觸網(wǎng),根據氣體控制開(kāi)關(guān),控制板,電阻箱等進(jìn)到牽引帶電機,推動(dòng)電機運行。
除此之外,為保證靠譜,除開(kāi)務(wù)必采用穩定對策外,還應采用必需的對策,以保證電力機車(chē)及工作人員,提升非機動(dòng)車(chē)的自我保護及觀(guān)念。
礦井內燃機車(chē)構造簡(jiǎn)易,低成本,檢修便捷,運輸量大,速率高,電高效率,運送成本低,主要用途最廣。不利條件:須具有整流器,架線(xiàn)設備,不足靈便;架線(xiàn)對煤巷尺寸及路人有一定危害;弓與架線(xiàn)中間易造成火苗;不能在煤層氣比較嚴重的煤礦中應用,前期基本建設投入比較大,但長(cháng)時(shí)間看來(lái),選用架線(xiàn)電機車(chē)的成本費遠小于電瓶電機車(chē)。因此 ,在礦山開(kāi)采標準可以的情形下,關(guān)鍵的礦山開(kāi)采運送應當應用架線(xiàn)電機車(chē)。
直流穩壓電源的正級由供電系統電纜線(xiàn)與空架輸電線(xiàn)相接,在這段時(shí)間的觸點(diǎn)就變成供電系統點(diǎn),它的負級由來(lái)電電纜線(xiàn)與路軌相接,相匹配的觸點(diǎn)稱(chēng)為來(lái)電點(diǎn)。在運轉操作過(guò)程中,在路軌上運作的電機車(chē)的上端,靠牽引電機接觸到架空電纜獲得電力,在下邊用車(chē)轱轆與路軌觸碰,產(chǎn)生一個(gè)控制回路,使牽引帶電機工作中,進(jìn)而使電機車(chē)牽引帶礦車(chē)行車(chē)。因而,架線(xiàn)式電機車(chē)既是運作路線(xiàn),也是電化路線(xiàn)的輸電線(xiàn)。
為減少牽引帶電力的電流,一般選用輸電線(xiàn)或金屬片聯(lián)接鐵軌的接縫處,以減少其接縫處電阻器。架線(xiàn)式電機車(chē)的運行流程髙壓交流電流歷經(jīng)牽引帶變流器所降血壓,整流器后,正級收到架線(xiàn),負級收到路軌上。機車(chē)頭上的牽引電機與架空電纜鐵路接觸網(wǎng)鐵路接觸網(wǎng),根據氣體控制開(kāi)關(guān),控制板,電阻箱等進(jìn)到牽引帶電機,推動(dòng)電機運行。
除此之外,為保證靠譜,除開(kāi)務(wù)必采用穩定對策外,還應采用必需的對策,以保證電力機車(chē)及工作人員,提升非機動(dòng)車(chē)的自我保護及觀(guān)念。
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