重慶柴油機維修與汽油機維修,誰(shuí)更復雜?
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柴油機維修與汽油機維修,誰(shuí)更復雜?今天,小編和大家分析下汽柴油發(fā)動(dòng)機有哪些不同之處?在維修發(fā)動(dòng)機重要方面誰(shuí)更經(jīng)濟?
柴油機和汽油機的差別
在結構上,柴油發(fā)動(dòng)機和汽油發(fā)動(dòng)機有很多相同的地方,每個(gè)工作循環(huán)都要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程,但在特性方面兩者還是有區分的。
柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力強、油耗低、壽命長(cháng),且經(jīng)濟耐用,因此被廣泛用于貨車(chē)上,但體積大、噪音大、燃點(diǎn)低以及冒黑煙等標簽,讓部分消費者對柴油車(chē)有所誤解,在排放升級的過(guò)程中,柴油車(chē)也屢屢進(jìn)入“黑名單”。汽油發(fā)動(dòng)機具有轉速高、工作平穩、質(zhì)量輕且易啟動(dòng)等勢,被廣泛用于家庭用車(chē)當中。
汽柴油發(fā)動(dòng)機各有各的勢與不足,不過(guò)在整體結構及工作原理上大同小異,都包含了發(fā)動(dòng)機裝配的曲柄連桿機構和氣缸適時(shí)換氣的配器機構,還有點(diǎn)火、潤滑、冷卻和供給所組成的發(fā)動(dòng)機四大系統。在工作形式上唯不同的是,汽油發(fā)動(dòng)機比柴油發(fā)動(dòng)機多了個(gè)點(diǎn)火系統。
那么,兩者維修誰(shuí)更復雜?
柴油發(fā)動(dòng)機是靠氣缸中的混合氣壓燃產(chǎn)生動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機的轉速較低,零部件的磨損相比汽油發(fā)動(dòng)機也較小,因此使用壽命會(huì )更長(cháng)些。此外,柴油發(fā)動(dòng)機沒(méi)有點(diǎn)火系統,輔助電器相對較少,也沒(méi)有復雜的電路系統,所以故障率要遠低于汽油發(fā)動(dòng)機,即便是偶發(fā)性故障或判斷起來(lái)也相對容易,并且成本付出也不會(huì )太高。
當然,柴油發(fā)動(dòng)機也有比較麻煩的地方,比如對燃油品質(zhì)要求很高,這點(diǎn)不同于汽油。因為柴油機是靠壓燃式點(diǎn)燃,對噴油器的噴射裝置有所要求,劣質(zhì)柴油會(huì )影響噴油器的正常工作,影響發(fā)動(dòng)機的工作效率,嚴重時(shí)會(huì )導致發(fā)動(dòng)機工作缺缸、抖動(dòng)等現象。就拿維修發(fā)動(dòng)機重要部位來(lái)說(shuō),若未能正常維護導致某機位出現故障,如高壓油泵無(wú)法供給、增壓器損壞、高壓油管斷裂以及發(fā)動(dòng)機拉缸等等問(wèn)題,致使發(fā)動(dòng)機無(wú)法正常工作,會(huì )給用戶(hù)增加更多費用支出。
另外,柴油不易揮發(fā)、燃點(diǎn)低,在冬季寒冷地區啟動(dòng)時(shí)不如汽油機,對機油也有相應要求。此外,新上市的國六柴油車(chē)需要加入尿素來(lái)降低尾氣排放,這讓許多消費者有所遲疑。但考慮到柴油機的動(dòng)力占據對勢,且油耗更低,許多行業(yè)用車(chē)、工程用車(chē)以柴油車(chē)列為選。
對于汽油發(fā)動(dòng)機而言,現在已經(jīng)不再是簡(jiǎn)而易之的化油器發(fā)動(dòng)機時(shí)代,隨著(zhù)時(shí)代進(jìn)步和科技水平的不斷提高,汽油發(fā)動(dòng)機已逐漸發(fā)展至電控時(shí)代,無(wú)論是在線(xiàn)束和各個(gè)控制單元的布局上都表現得更加先進(jìn),還提高了用戶(hù)的用車(chē)質(zhì)量,也是大家渴望看到的結果。
不過(guò),在這種良好現象的背后,汽油車(chē)主要面對的是維修費用可能更高的情況,為什么會(huì )這樣呢?
其,汽油發(fā)動(dòng)機的燃燒效率基本不如柴油發(fā)動(dòng)機。汽油發(fā)動(dòng)機理論狀態(tài)下的空燃比是14.7:1,但在實(shí)際工作中,國內汽油的抗爆性偏低,以至于缸內燃燒無(wú)法達到標定值,長(cháng)時(shí)間工作之后便會(huì )導致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現象,也就是平時(shí)大家所遇到的油耗高、尾氣排放不達標等癥狀。嚴重時(shí)還會(huì )導致氣缸內氣門(mén)卡滯、頂氣門(mén)以及拉缸等突發(fā)情況,此時(shí),解決辦法就是去看“醫生”,當然,如果用戶(hù)能維護得當,也不至于讓發(fā)動(dòng)機“做手術(shù)”。
其二,現在汽油發(fā)動(dòng)機多數是由電控系統來(lái)控制,對長(cháng)時(shí)間在外奔波或年限里程較長(cháng)的皮卡來(lái)說(shuō),十分考驗產(chǎn)品質(zhì)量。經(jīng)過(guò)長(cháng)期使用,機艙線(xiàn)束和各控制單元信號的傳遞幾乎已受損。此外,當汽油機出現故障,在診斷和維修時(shí)多少會(huì )更加復雜,雖然大部分情況做基本維修便可解決,但有時(shí)也難免會(huì )遇到頭大的情況。
汽油發(fā)動(dòng)機以電控為主,重要是發(fā)動(dòng)機的“大腦”(控制單元BCM),主要監控發(fā)動(dòng)機及變速箱的信號傳遞,若這方面出現問(wèn)題,排查起來(lái)較為繁瑣,雖然在汽車(chē)診斷儀(如愛(ài)夫卡F8S-W乘用車(chē)診斷儀)的輔助下可以降提高效率,精準找到故障,但相對來(lái)說(shuō)在時(shí)間上需要磨掉比較多,維修費用也相當昂貴。
總結
總體而言,從構成上,柴油機維修相對簡(jiǎn)單,但維修費用的高低主要取決于自身的故障原因。需要說(shuō)明的是,貨車(chē)和客車(chē)大多是非承載式車(chē)身,發(fā)動(dòng)機旦大修可以說(shuō)是“傷筋動(dòng)骨”,據汽修師傅曾在現實(shí)中遇到過(guò)此場(chǎng)景,大修發(fā)動(dòng)機時(shí)需將車(chē)身跟底盤(pán)分離,進(jìn)行故障維修或換置,后期維修的人力、物力以及財力都是無(wú)法預估的。
需要指出的是,汽柴油發(fā)動(dòng)機無(wú)論誰(shuí)好誰(shuí)壞,或維修成本誰(shuí)高誰(shuí)低,都不能單方面地以件論物。要想延長(cháng)發(fā)動(dòng)機的壽命,先要注意對發(fā)動(dòng)機的日常定期保養,才能讓發(fā)動(dòng)機保持良好的工作狀態(tài)??偠灾?,發(fā)動(dòng)機在養不在修,以養代修,不僅能延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命,還會(huì )降低不必要維修費用的產(chǎn)生。
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柴油修車(chē)好助手 高級功能全面支持國六
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拓展功能:車(chē)輛儀表測試,CAN節點(diǎn)篩查,OBD針腳電壓自動(dòng)顯示,DPF再生,氮氧傳感器檢測,天然氣刷寫(xiě),標定功能,ECU刷寫(xiě),信號模擬發(fā)生器,OR碼編寫(xiě),空氣制動(dòng)監控等。
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家支持:國內家支持馬單體泵的讀數據包功能和刷寫(xiě)。
發(fā)動(dòng)機診斷:康明斯/濰柴/錫柴/玉柴/全柴等達原廠(chǎng)功能。
F8S-W乘用車(chē)診斷儀
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先的新能源車(chē)診斷:支持市面主流新能源車(chē)診斷。
25大常用特殊功能:保養燈歸零、節氣門(mén)匹配、智能鑰匙匹配、儀表里程調校、電子剎車(chē)、電子轉向匹配、胎壓復位、ECU復位、ABS自動(dòng)排氣、氣囊復位、尾氣后處理、齒訊學(xué)習、ECU電腦編程、EEPROM、大燈自適應、懸掛系統、電池匹配、自動(dòng)變速箱復位、車(chē)窗、座椅匹配、氣缸、 噴油嘴編碼、輪胎改裝、解除運輸模式、電子水泵激活,并持續增加更多維修功能。
體式診斷接頭:包括但不限于起亞、本田、馬自達等接口,以及OBD各形態(tài)接口,輕松應對各種車(chē)型診斷插座,滿(mǎn)足多種診斷需求,非常實(shí)用。
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超強續航:配備10000mAH大容量電池。
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